Lotniska

Posts Tagged ‘lotnisko’

Nawigacja na Okęciu

W pierwszych latach powstania lotniska, piloci mogli liczyć jedynie na własny wzrok, światła graniczne pola wzlotów oraz czerwone światła na wyższych przeszkodach znajdujących się w pobliżu. Na liczącej 50 m wieży ciśnień 1 Pułku Lotniczego umieszczono latarnię błyskową.

Dopiero w 1937 roku zamontowano wyposażenie radionawigacyjne w postaci radiolatarni Lorenz na kierunku 310˚ i radionamiernik na kierunku 310˚

Od stycznia 2009 roku wprowadzono wspomagający lądowanie system ILS, rozmieszczając na płycie sieć nadajników i markerów nawigacyjnych pozwalające na lądowanie w gęstszej mgle i niższym pułapie chmur niż dotychczas.

ILS drugiej kategorii pozwala podprowadzić maszynę na wysokości 30 metrów, przy widzialności 400 metrów (kategoria trzecia przy 550 metrach).

Największe lotniska Europy Wschodniej posiadają już trzecią kategorię ( londyński Heathrow czy Schiphol).

System ILS (Instrumental Landing System) jest radiowym systemem nawigacyjnym, wspomagającym lądowanie w warunkach złej widoczności. Składa się z trzech elementów: nadajnika kierunku czyli lokalizatora, nadajnika ścieżki schodzenia i markerów nawigacyjnych (MRK) zewnętrznego, środkowego i wewnętrznego, spełniających rolę znaczników odległości samolotu od pasa. Pozwala na precyzyjne prowadzenie maszyny od granicy zasięgu do ścieżki schodzenia czyli wysokości na której widoczność się polepsza, lub do samego pasa startowego. Kategoria trzecia pozwala na lądowanie nawet przy zerowej widzialności.

Wadą tego systemu jest wyznaczanie tylko jednej ścieżki podejścia (która jest linią prostą) posiada jedynie 40 kanałów pracy. Zagrożeniem są zakłócenia ze strony rozgłośni radiowych, pracujących na sąsiadujących częstotliwościach, teren przed antenami musi być prawie idealnie równy ponieważ zakłócenia powodują także odbicia sygnału od gruntu i budynków.

Systemy nawigacyjne działają na następujących częstotliwościach: wieża 118,3 MHz, ruch naziemny 121,9 MHz, ATIS 120,45 MHZ, zbliżenie 128,8 i 125,050 MHz.

ATIS czyli Automatic Terminal Information System to nadawany w języku angielskim komunikat zawierający dane operacyjne i warunki meteorologiczne. Piloci słuchają nagrania przed kontaktem z wieżą. Informacje pochodzą ze stacji meteorologicznej i kontroli lotniska, zwalniają w ten sposób pasma radiowe do komunikacji.

Bezpieczeństwo

Lotniska są doskonale chronione. Na lotniskach bardzo przestrzega się zasad bezpieczeństwa. Mimo to zdarzają się różne niespodziewane wypadki czy wydarzenia. Ostatnimi czasy głośno było choćby o zamachu na lotnisku w Moskwie, gdzie zginęło 38 osób, a wiele zostało rannych. Niestety takie sytuacje się zdarzają, mimo, iż władza stara się im zapobiegać. Nadal jednak system nie jest doskonały (szczególnie gdy część kamer nie działa lub jest wyłączonych). Zdarzają się szaleńcy czy świetnie wyszkoleni zawodowcy, którzy są gotowi zginąć dla jakiejś idei, wysadzając bombę, ukrytą pod ich płaszczem czy kurtką. Niestety kontrola na lotniskach w niektórych miejscach musi zostać dodatkowo zaostrzona. Bezpieczeństwo na lotnisku i w samolocie jest bardzo ważne, o czym zdają sobie sprawę zarówno pracownicy lotniska, jak i osoby najbardziej zainteresowane czyli pasażerowie. Z tego względu też na pokład samolotu nie można wnosić wielu rzeczy i produktów. Wszystko jest odpowiednio wyjaśnione – takie informacje można zaczerpnąć ze strony internetowej.

Port lotniczy

Lotnisko to miejsce, gdzie startują i lądują samoloty. Jest to duży powierzchniowo obszar. Samoloty wywołują dość dużo hałasu, jeśli chodzi o ich lądowanie czy wzbijanie się w powietrze, dlatego też lotniska zwykle znajdują się na obszarach poza miastem, a nawet w większych odległościach od miasta. Zwykle też przy lotniskach nie powstają budynki mieszkalne (choć przy niektórych lotniskach można zobaczyć i całe osiedla). Mieszkańcy domów znajdujących się przy lotniskach skarżą się na duży hałas. Nie jest to zdecydowanie zbyt komfortowa sytuacja, ale do wszystkiego można się przyzwyczaić. O taką sytuację nie muszą się martwić mieszakańcy mniejszych miejscowości, bowiem lotniska są usytuowane tylko przy dużych miastach. Poza tym mieszkanie przy porcie lotniczym nie jest zbyt dobre dla zdrowie ze względu na zanieczyszczenia powietrza, które przyczyniają się do wielu chorób. Porty lotnicze mają swoje oznaczenie. Kod IATA trzyliterowy i kod ICAO czteroliterowy to standardowe kody którymi oznaczane są wszystkie lotniska.

O lotniskach

Istnieje kilka rodzajów lotnisk. Możemy je podzielić ze względu na ich wielkość czy pełnione funkcje. Przede wszystkim występują porty lotnicze czyli duże lotniska, które obsługują dużą liczbę pasażerów i które umożliwiają przyjęcie wielu samolotów transportowych oraz pasażerskich. W ich obrębie można wyróżnić lotniska międzykontynentalne, międzynarodowe oraz krajowe. Wśród lotnisk warto omówić lądowiska, które są lotniskami prowizorycznymi. Takie lotniska obsługują głównie helikoptery, nie ma tam też zabudowań portowych. Podobną funkcję pełnią porty śmigłowcowe czyli heliporty, które również obsługują helikoptery. Heliporty często umiejscowione są na dachach budynków w miastach. Na lotniska składają się również lotniska wojskowe i lotniska miejskie. Te ostatnie obsługują małe pasażerskie samoloty. Większość osób nie myśli o tym, że można wyróżnić tego typu lotniska. Każdy myśli tylko o dużych lotniskach i samolotach pasażerskich, zapominamy o pozostałych funkcjach, jakie spełniają lotniska.

Polskie lotniska

W Polsce istnieje bardzo wiele lotnisk. W najogólniejszy sposób można je podzielić na stanowiska czynne, nieczynne i rozformowane. Lotniska czynne dzielimy na lotniska cywilne czynne, lotniska wojskowe czynne i lotniska wojskowe-cywilne czynne. Podobnie dzielimy lotniska nieczynne i rozformowane. Do lotnisk cywilnych czynnych zaliczamy: Lotnisko Bednary, , Lotnisko Białousy, Lotnisko Białystok-Krywlany, Lotnisko Borne Sulinowo, Lotnisko Bielsko-Biała-Aleksandrowice, Lotnisko Bydgoszcz-Biedaszkowo, lotnisko PWSZ w Chełmie, Lotnisko Chrcynno, Lotnisko Częstochowa-Rudniki, Port lotniczy im. Lecha Wałęsy, Lotnisko Elbląg, Lotnisko Mazury Residence, Lotnisko Gliwice-Trynek, Lotnisko Góraszka, Lotnisko Goszczanów, Lotnisko Grudziądz-Lisie Kąty, Lotnisko Inowrocław-Latkowo, Lotnisko Jelenia Góra, Lotnisko Jastarnia, Lotnisko Jeżów Sudecki, Lotnisko Iwonicz-Targowiska, Lotnisko Kamieńsk- Orla Góra, Port lotniczy Katowice-Pyrzowice, Lotnisko Kętrzyn-Wilamowo, Port lotniczy Katowice-Muchowiec itd.

Polskie porty lotnicze

W Polsce można wyróżnić dwanaście portów lotniczych. Najważniejszym spośród nich jest stołeczny port lotniczy czyli lotnisko Chopina w Warszawie. Jest to też największy port lotniczy. Port ten to węzeł przesiadkowy. To tutaj jest odprawiana prawie połowa osób, które korzystają z transportu lotniczego. Pozostałe porty lotnicze to porty regionalne. Początkowo miały pełnić one rolę pomocniczą w stosunku do portu stołecznego. Do tych regionalnych portów lotniczych zaliczają się lotniska z miast: Katowice, Gdańsk, Poznań, Kraków, Rzeszów, Wrocław, Bydgoszcz, Łódź, Zielona Góra, Szczecin, Szczytno. Ich zadaniem było przyjmowanie gości z zagranicy lub odprawianie pasażerów za granicę. Tylko cztery polskie województwa nie mają swoich portów lotniczych. Dużym portem lotniczym jest krakowski port w Balicach. Najważniejsze połączenia to jednak wciąż obsługiwane z Warszawą. Portem przesiadkowym do Polski jest port Londyn-Stansted. Regionalne porty odgrywają jednak coraz ważniejszą rolę i bardzo prężnie się rozwijają.

Lotniska regionalne

W Polsce istnieje 12 lotnisk, jednakże wiele miast chciałoby mieć własne lotniska. Tylko cztery województwa: świętokrzyskie, opolskie, podlaskie i lubelskie nie mają własnych portów lotniczych. W Polsce istnieje jednakże lotnisk (używanych i nie), na których mogłyby powstać kolejne porty lotnicze. Spośród takich miejsc można wymienić choćby: port lotniczy Gdynia-Kosakowo, port lotniczy Konin, port lotniczy Legnica, lotnisko Biała Podlaska, lotnisko Częstochowa-Rudniki, port lotniczy Mielec, port lotniczy Olecko, port lotniczy Piła, port lotniczy Radom-Sadków, lotnisko Lubin, lotnisko Nowy Targ, Lotnisko Płock, lotnisko Toruń, port lotniczy Opole-Kamień Śląski, lotnisko Białystok-Krywlany, port lotniczy Lublin-Świdnik, lotnisko Pruszcz Gdański, lotnisko Ostrów Wielkopolski-Michałków, lotnisko Bielsko Biała Aleksandrowice, lotnisko Białystok-Krywlany, port lotniczy Słupsk Redzikowo, port lotniczy Sochaczew-Bielice itd. W Kielcach planowany jest również port, który będzie zupełnie nowy – port Kielce-Obice.

Lotnisko

Dzisiaj często wybieramy jako środek podróży samolot. Jest to jeden z bezpieczniejszych środków transportu, aczkolwiek po katastrofie w Smoleńsku 10 kwietnia 2010 roku, kiedy to rozbił się samolot z bardzo wieloma osobistościami świata polskiej polityki, w tym na czele z parą prezydencką, wiele osób zaczęło mieć w tej kwestii pewne wątpliwości. Tamtejsze lotnisko nie było zbyt dobrze przygotowane, poza tym polski samolot miał bardzo kiepskie warunki, jeśli zaś chodzi o pogodę. Samolot jest swego rodzaju komfortem i luksusem, choć nie jest już transportem tylko dla wybrańców, czyli ludzi usytuowanych, bogatych czy znanych osobistości. W dzisiejszych czasach przelot bywa sporo tańszy np. od pociągu czy auta. Oczywiście zależy to od długości odcinka wybranego do przelotu. Przelot samolotem z lotniska w mieście A na lotnisko w mieście B jest również znacznie szybszy – tu nie grożą nam korki. Startujemy o określonej godzinie i o ile nie zdarzy się nic niespodziewanego po drodze, o tyle będzie o konkretnej.

Podróż

Przelot samolotem to bardzo wygodna forma podróżowania. W chwili obecnej nie jest to także droga forma podróżowania. Pojawia się bardzo wiele ofert dotyczących tanich przelotów. Dziś przelot z Krakowa do Londynu to czasem koszt 50 zł. Na takie przeloty stać większość osób, jednak jeszcze wiele z nas nie jest przekonanych, jeśli chodzi o tę formę podróżowania. Jeśli chcemy polecieć samolotem, musimy wcześniej kupić i zarezerwować bilet, a potem przybyć sporo wcześniej na lotnisko. Każdego czeka odprawa i jeszcze pewne formalności. Dlatego każdy podróżny powinien przybyć na lotnisko około dwóch godzin wcześniej, aby spokojnie bez nerwów przejść przez odprawę. W wolnej chwili można popatrzeć jak na lotnisku startują i lądują samoloty. Można także wypić kawę w kawiarni na lotnisku, coś zjeść. Nie trzeba się bać lotniska. Panuje tu pełne bezpieczeństwo, a loty samolotami są również bezpieczne. Warto korzystać z tego dobrodziejstwa techniki współczesnej i wygodnie podróżować, nawet do bardzo odległych zakątków.

Mieszkańcy Warszawy niecierpliwie czekają na zakończenie budowy lotniska w Modlinie, kluczowej inwestycji województwa mazowieckiego, mającej odciążyć bardzo zatłoczone Okęcie.

Ma to szczególne znaczenie dla przygotowań przed Mistrzostwami Europy w 2012 r. To nie tylko szansa na poprawienie komfortu na największym lotnisku stolicy ale również impuls dla rozwoju gospodarczego, wzrostu atrakcyjności inwestycyjnej i turystycznej.

Port powstaje na terenie dawnego lotniska wojskowego, otwartego w 1940 r. przy zbiegu krajowej trasy S-7 Warszawa – Gdańsk i drogi wojewódzkiej nr 62, łączącej się z drogą krajową nr. 61 Warszawa – Augustów i drogą ekspresową Warszawa Gdańsk.

Otwarcie zostało zaplanowane na wiosnę 2012 r., lotnisko ma wówczas obsługiwać przewozy międzynarodowe na średnim i krótkim zasięgu, przewozy krajowe międzyregionalne, uzupełniając Okęcie (zapewni nocną obsługę lotów międzynarodowych), tanie linie lotnicze i loty czarterowe.

W Modlinie powstaje nowoczesny terminal i infrastruktura lotnicza za ogromną kwotę 400 mln złotych. Podjęto także decyzja o wybudowaniu stacji podziemnej, która umożliwi dalszą rozbudowę lotniska w przyszłości. Mają powstać dwa terminale pasażerskie, oświetlenie nawigacyjne, system ILS, zmodernizowane drogi kołowania.

Droga startowa ma zostać wydłużona do 2800 m., modernizacji zostaną poddane płyty postoju samolotów, parkingi i podjazdy do terminali.

Samorząd województwa zabezpieczył w swoim budżecie 50 mln na dokończenie inwestycji, uzyskano dofinansowanie z Unii, Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego i Programu Infrastruktura i Środowisko.

W momencie remontu starych hangarów wybuchł spór z ekologami z Polskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków, którzy  starali się ochronić miejsca lęgowe ptaków.

PP PL udziałowiec spółki Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa – Modlin sam zwrócił się do Towarzystwa o przygotowanie programu tzw. kompensacji przyrodniczej.

Obejmuje wykup 700 ha bagiennych gruntów w Puszczy Białej od Pułtuska do Ożarowa Mazowieckiego, gdzie mają się przenieść ptaki z Modlina. Na bagnistym terenie otaczającym powstające lotnisko występuje między innymi chroniony gatunek kulika wielkiego, których populacja stale maleje, w całym kraju jest zaledwie 700 par tego brodzącego ptaka.