Lotniska

Posts Tagged ‘lotniska’

Od  6 listopada 2006 r. w związku z pojawieniem się płynnych środków wybuchowych, Unia Europejska przyjęła nowe przepisy ochronne dotyczące pasażerów i bagażu podręcznego.

Znacznie ograniczono ilość płynów, jakie można wnieść na pokład, niezależnie od długości i kierunku podróży. W punktach kontroli służby szukają niedozwolonej ilości płynów, bez względu czy pasażer i bagaż byli już przeszukiwani.

Płyny muszą się znajdować w pojemnikach nie przekraczających 100 ml, zapakowane w jedną, przeźroczystą plastikową, zamykaną torbę o pojemności do 1 litra. Torby takie powinny być dostępne na każdym lotnisku.

Do tej kategorii są zaliczane: woda, napoje, zupy, syropy, perfumy, żele kosmetyczne (np. do włosów lub kąpieli), pasty do zębów, kosmetyki w formie płynnej np. błyszczyki, podkłady pod makijaż, tusz do rzęs itp., kremy, odżywki, oliwki, spraye, substancje płynne pod ciśnieniem czyli np. żele do golenia i dezodoranty oraz wszystkie inne substancje o konsystencji płynnej.

W punktach kontroli mamy obowiązek pokazać, bez wezwania od pracowników ochrony, opisywane wyżej plastikowe torby z płynami. Poza tym zdejmujemy wierzchnie okrycie, które są oddzielnie prześwietlane przy użyciu promieni rentgenowskich, podczas kiedy pasażer jest kontrolowany przy bramce magnetycznej.

Należy wyjąć laptop i inne urządzenia elektryczne z bagażu podręcznego, one także zostaną prześwietlone.

Nowe zasady dotyczą tylko toreb, które zabieramy ze sobą do kabiny, w pozostałej części bagażu możemy swobodnie przewozić płyny.

Nie ma ograniczeń w przewozie lekarstw, środków medycznych i pokarmów dla dzieci, także w kabinie. Obejmuje do także płyny takie jak alkohol czy perfumy zakupione w sklepach na lotnisku za punktem kontroli kart pokładowych, nie należy ich rozpakowywać przed sprawdzeniem w punkcie kontroli bezpieczeństwa.

Czynności te są czasochłonne dlatego do odprawy trzeba się zgłosić na 2 godziny przed planowanym odlotem, w przypadku podróży do USA i Kanady nawet 4 godziny wcześniej.

Nowe zasady zostały wprowadzone na mocy Rozporządzenia Komisji Europejskiej numer 1546/2006 z 4 października 2006 r. Zmieniło ono poprzednie Rozporządzenie z 4 kwietnia 2003 r. ustanawiające środki do implementacji powszechnych, podstawowych norm ochrony lotnictwa.

Loty krajowe

Jak wiadomo nasza infrastruktura drogowa do najlepszych nie należy. Niestety często bywamy po prostu obiektem żartów zachodnich sąsiadów. Mamy mało autostrad, na drogach ciągle trwają remonty, a w wielu miejscach niemal bez przerwy tworzą się korki. Na domiar złego podróżowanie koleją też pozostawia wiele do życzenia. Tutaj z pomocą przychodzi krajowy transport lotniczy. Dzięki niemu można podróżować, szybko i w bardzo komfortowych warunkach. Już prawie każde szanujące się miasto posiada swoje większe lub mniejsze lotnisko. To sprawia, że oferta linii lotniczych coraz bardziej się rozszerza. Jest jednak jeden feler takich lotów krajowych. Niestety są nim koszty przelotów. Ciągle to jednak zbyt wiele, by mógł sobie na nie pozwolić statystyczny Kowalski. Póki co jest to raczej sposób podróżowania bardziej zamożnej części Polaków. Niemniej loty krajowe stają się coraz tańsze, nie wykluczone, że już niedługo ich ceny zrównają się z cenami biletów pociągów intercity. Byłoby to bardzo dobre rozwiązanie dla pasażerów.

Lotniskowce

Lotniska zwykle są usytuowane na lądzie. Jak się jednak okazuje wcale nie musi tak być. Do celów wojskowy powstały też lotniska, które mogą być stosowane na wodzie. Ściślej rzecz biorąc chodzi po prostu o ogromne okręty zwane lotniskowcami. Mogą z nich startować, a także na nich lądować samoloty przeznaczone do celów bojowych lub zwiadowczych. Lotniskowiec służy nie tylko jako mobilny rodzaj pasa startowego, ale też punkt uzupełnienia paliwa czy amunicji. W warunkach pokoju rzadko mamy do czynienia z tego typu obiektami. Za to w wojnach były dość powszechnie stosowane, znane były już podczas pierwszej wojny światowej, natomiast w czasie drugiej okazały się kluczą bronią w walkach na Pacyfiku. Obecnie niewiele krajów może się pochwalić lotniskowcami na wyposażeniu swoich armii. Najwięcej posiadają ich stany zjednoczone. Rosja, Francja, a także Brazylia mają ich jedynie kilka. Natomiast kilka innych krajów posiada lotniskowce, które mogą obsługiwać wyłącznie jeden typ samolotów niezbyt przydatnych w starciu bojowym.

Lotniska sportowe

Oprócz lotnisk cywilnych, wojskowych i sanitarnych – na potrzeby TOPR-u czy pogotowia – funkcjonują również lotniska sportowe. Zwykle są one usytuowane przy lokalnych aeroklubach. Można na nich uprawiać na przykład dyscypliny sportowe związane z lotnictwem, takie jak paralotniarstwo, spadochroniarstwo czy szybownictwo. Na większości można także uczyć się pilotowania małych samolotów cywilnych. Póki co, żadne z polskich lotnisk sportowych nie zostało zbudowane od podstaw do wyżej wymienionych celów. Większość była tworzona dla celów wojskowych lub była czasowo zajmowana przez armię czy to własną czy też agresorów. Niemniej współcześnie część lotnisk, które dawniej miały charakter wojskowy zostało w całości przekształconych w lotniska sportowe. Inne, jak na przykład lotnisko w Pile, zostały podzielone i w pewnej części służą lotnictwu sportowemu, a w pozostałości wojsku. Oczywiście podział jest całkowity. Zatem cywile, dla własnego bezpieczeństwa, nie mają wstępu na część należącą do wojska.

Drogowy odcinek lotniskowy

Plany wojskowe przewidują nie tylko wykorzystanie w przypadku działań wojennych lotnisk należących do armii, ale także doraźne tworzenie lotnisk. Oczywiście nie w miejscach przypadkowych, ale ściśle do tego wyznaczonych. Takimi miejscami są czteropasmowe pasy drogowe usytuowane w określonych miejscach. Są to po prostu części użytkowanych obecnie dróg lądowych. Nazywane są one drogowymi odcinkami lądowymi, w skrócie DOL. Oprócz tego, że zawierają pas drogowy mają też odpowiednie poszerzenia na początku i na końcu, po to by umożliwić na przykład załadunek lub tankowanie maszyny. W Polsce według planów znajduje się około dwudziestu tego typu doraźnych lotnisk, z tego tylko jedno w okolicy Szczecina jest czynne. Pozostałe ulegają systematycznemu niszczeniu, szczególnie powstające w drodze koleiny uniemożliwiają bezpieczne, potencjalne lądowanie maszyn. Wojsko skupia się raczej na utrzymaniu typowych lotnisk niż drogowych odcinków lotniskowych, które w czasie pokoju są włączone w normalną infrastrukturę.