Lotniska

Posts Tagged ‘lot’

Bezpieczeństwo

Lotniska są doskonale chronione. Na lotniskach bardzo przestrzega się zasad bezpieczeństwa. Mimo to zdarzają się różne niespodziewane wypadki czy wydarzenia. Ostatnimi czasy głośno było choćby o zamachu na lotnisku w Moskwie, gdzie zginęło 38 osób, a wiele zostało rannych. Niestety takie sytuacje się zdarzają, mimo, iż władza stara się im zapobiegać. Nadal jednak system nie jest doskonały (szczególnie gdy część kamer nie działa lub jest wyłączonych). Zdarzają się szaleńcy czy świetnie wyszkoleni zawodowcy, którzy są gotowi zginąć dla jakiejś idei, wysadzając bombę, ukrytą pod ich płaszczem czy kurtką. Niestety kontrola na lotniskach w niektórych miejscach musi zostać dodatkowo zaostrzona. Bezpieczeństwo na lotnisku i w samolocie jest bardzo ważne, o czym zdają sobie sprawę zarówno pracownicy lotniska, jak i osoby najbardziej zainteresowane czyli pasażerowie. Z tego względu też na pokład samolotu nie można wnosić wielu rzeczy i produktów. Wszystko jest odpowiednio wyjaśnione – takie informacje można zaczerpnąć ze strony internetowej.

Port lotniczy

Lotnisko to miejsce, gdzie startują i lądują samoloty. Jest to duży powierzchniowo obszar. Samoloty wywołują dość dużo hałasu, jeśli chodzi o ich lądowanie czy wzbijanie się w powietrze, dlatego też lotniska zwykle znajdują się na obszarach poza miastem, a nawet w większych odległościach od miasta. Zwykle też przy lotniskach nie powstają budynki mieszkalne (choć przy niektórych lotniskach można zobaczyć i całe osiedla). Mieszkańcy domów znajdujących się przy lotniskach skarżą się na duży hałas. Nie jest to zdecydowanie zbyt komfortowa sytuacja, ale do wszystkiego można się przyzwyczaić. O taką sytuację nie muszą się martwić mieszakańcy mniejszych miejscowości, bowiem lotniska są usytuowane tylko przy dużych miastach. Poza tym mieszkanie przy porcie lotniczym nie jest zbyt dobre dla zdrowie ze względu na zanieczyszczenia powietrza, które przyczyniają się do wielu chorób. Porty lotnicze mają swoje oznaczenie. Kod IATA trzyliterowy i kod ICAO czteroliterowy to standardowe kody którymi oznaczane są wszystkie lotniska.

Powstały 1 stycznia 1929 r. z połączenia wszystkich ówczesnych linii pasażerskich w kraju. Po przyjęciu do IATA (Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych) światowej organizacji z siedzibą w Montrealu i Genewie, które nadaje dwuznakowy kod liniom lotniczym, otrzymały oznaczenie LO (na przykład Air France posiada oznaczenie AF a Lufthansa LH).

Pierwszym lotniskiem, z którego korzystał LOT było nieistniejące obecnie Lotnisko Mokotowskie, pierwsze na obszarze Warszawy. Funkcjonowało w latach 1910-1939 na terenie obecnego Pola Mokotowskiego (dziś kompleks parkowy niedaleko centrum), na granicy dzielnic Mokotów, Ochota, Śródmieście.

W maju 1910 r. powstały tutaj Warszawskie Linie Lotnicze Awiata, założone przez księcia Stanisława Lubomirskiego, który zorganizował także pierwszą na ziemiach polskich cywilną szkołę pilotów i wytwórnię samolotów. Od 1920 r. odbywały się stąd regularne loty pasażerskie towarzystw Franco Rumaine, Aerolloyd i Aerolot a potem LOT. W 1930 r. ruch lotniczy zaczął się przenosić na Okęcie, Lotnisko Mokotowskie ostatecznie zlikwidowano w 1947 r.

Pierwszymi samolotami LOT był Junkers F 13 i Fokker F.Vlla/1m, w sumie 21 sztuk.

Junkers był niemieckim samolotem pasażerskim o konstrukcji całkowicie metalowej, dolnopłat o sile silnika od 118KW do 420 KW, w Polsce pojawił się już w 1921 r. kiedy przedsiębiorstwo Aero-Tag wypożyczyło 6 maszyn od gdańskiego przedsiębiorstwa i uruchomiło loty na trasie Wolne Miasto Gdańsk – Poznań – Warszawa na czas Targów Poznańskich.

Fokkera zaprojektowano w 1924 r. w holenderskich zakładach o tej samej nazwie, miał bardzo dobre właściwości lotne przy dobrych osiągach, posiadał jeden silnik rzędowy Packard Liberty o mocy 420 KM.

Od 1 kwietnia 1930 r. LOT uruchomił loty międzynarodowe do Bukaresztu z lotniska na Mokotowie, potem rozszerzono zasięg o Ateny, Bejrut i Helsinki. Wkrótce dokupiono nowe maszyny Douglas DC-2, Lockheed L.10A Elektra, Junkers Ju 52/3m, a w latach 1938-1939 Lockheed L14H Super Elektra.

Eksploatowano także pierwsze polskie samoloty jak PWS-24 i PWS-24 bis, skonstruowane prze inżyniera S. Cywińskiego, górnopłaty o konstrukcji mieszanej ze stałym podwoziem.

Linie musiały zawiesić działanie w czasie drugiej wojny światowej

Loty zostały wznowione ze zniszczonego jeszcze lotniska Okęcie 1 kwietnia 1945 r., w trasy międzynarodowe maszyny zaczęły latać od maja tego roku. Wkrótce kupiono samoloty typu SNCASE SE. 161 Languedoc, a następnie rosyjskie Iljuszyny Ił-12B, zaprojektowane w wytwórni Siergieja Iljuszyna dla Aerofłotu, dwusilnikowe samoloty pasażerskie i transportowe, wykorzystywane w lotnictwie cywilnym i wojskowym, a w 1955 r. Iljuszyny Ił-14: samoloty śmigłowe, pasażersko – transportowe, z dwoma silnikami.

W 1956 r. LOT zakupił amerykański samolot Convair CV-240, wyprodukowany przez firmę Consolidated Vultee Aircraft Corporation. Były to maszyny z trzyosobową załogą (dwóch pilotów i radiotelegrafista), z miejscami dla 40 pasażerów, kabinę wyposażono w klimatyzację. Posiadał dwa cylindrowe silniki tłokowe, trójpłatowe śmigło i zbiorniki paliwa umieszczone w skrzydłach.

Wprowadzone przez Iljuszyna Ił-62 a potem Ił-62M, pozwoliły na uruchomienie lotów przez Atlantyk do Montrealu i Nowego Jorku. Ił-62 był samolotem odrzutowym, z czterema silnikami NK-8 umieszczonymi z tyłu kadłuba i tylnimi sterami w kształcie litery T. Mógł przewieźć od 168 do 195 pasażerów na odległość około 8 000 km bez międzylądowania.

Lata osiemdziesiąte charakteryzowały się wymianą floty z maszyn rosyjskich na amerykańskie, ostatnie dwa Tupolewy przyjęto jeszcze w 1990-1991 r.

W kwietniu 1989 r. LOT zakupił amerykańskiego Boeinga 767-200ER, a potem Boeinga 767-300ER, maszyny dalekiego zasięgu z nowoczesnym panelem sterowniczym, posiadające silniki odrzutowe, szerokokadłubowe. W sierpniu 1991 r. dołączył do nich Boeing 737 500 a potem Boeing 737-400 (kwiecień 1993 r.).

Boeingi latają do Nowego Jorku, Chicago, Toronto i Nowego Jorku. Obecnie planowany jest zakup modelu 787, o kadłubie wykonanym niemal w całości z nowoczesnych materiałów kompozytowych, mogącego przewieźć od 210 do 330 pasażerów.

LOT posiada także samoloty francusko-włoskiej firmy ATR (ATR 72-200), użytkowane przez spółkę EuroLOT do połączeń krajowych i zagranicznych o krótkich dystansach i niskim natężeniu, między innymi do Berlina, Frankfurtu nad Menem, Monachium, Kaliningradu, Pragi, Lwowa, Wilna i Wiednia.

W 1999 r. firma stała się spółką aukcyjną, dzisiaj zatrudnia ponad trzy tysiące osób i obsługuje 91 tras, główną bazą pozostaje Lotnisko Chopina (dawne Okęcie). Należy do sojuszu lotniczego Star Alliance.