Nawigacja na Okęciu

W pierwszych latach powstania lotniska, piloci mogli liczyć jedynie na własny wzrok, światła graniczne pola wzlotów oraz czerwone światła na wyższych przeszkodach znajdujących się w pobliżu. Na liczącej 50 m wieży ciśnień 1 Pułku Lotniczego umieszczono latarnię błyskową.

Dopiero w 1937 roku zamontowano wyposażenie radionawigacyjne w postaci radiolatarni Lorenz na kierunku 310˚ i radionamiernik na kierunku 310˚

Od stycznia 2009 roku wprowadzono wspomagający lądowanie system ILS, rozmieszczając na płycie sieć nadajników i markerów nawigacyjnych pozwalające na lądowanie w gęstszej mgle i niższym pułapie chmur niż dotychczas.

ILS drugiej kategorii pozwala podprowadzić maszynę na wysokości 30 metrów, przy widzialności 400 metrów (kategoria trzecia przy 550 metrach).

Największe lotniska Europy Wschodniej posiadają już trzecią kategorię ( londyński Heathrow czy Schiphol).

System ILS (Instrumental Landing System) jest radiowym systemem nawigacyjnym, wspomagającym lądowanie w warunkach złej widoczności. Składa się z trzech elementów: nadajnika kierunku czyli lokalizatora, nadajnika ścieżki schodzenia i markerów nawigacyjnych (MRK) zewnętrznego, środkowego i wewnętrznego, spełniających rolę znaczników odległości samolotu od pasa. Pozwala na precyzyjne prowadzenie maszyny od granicy zasięgu do ścieżki schodzenia czyli wysokości na której widoczność się polepsza, lub do samego pasa startowego. Kategoria trzecia pozwala na lądowanie nawet przy zerowej widzialności.

Wadą tego systemu jest wyznaczanie tylko jednej ścieżki podejścia (która jest linią prostą) posiada jedynie 40 kanałów pracy. Zagrożeniem są zakłócenia ze strony rozgłośni radiowych, pracujących na sąsiadujących częstotliwościach, teren przed antenami musi być prawie idealnie równy ponieważ zakłócenia powodują także odbicia sygnału od gruntu i budynków.

Systemy nawigacyjne działają na następujących częstotliwościach: wieża 118,3 MHz, ruch naziemny 121,9 MHz, ATIS 120,45 MHZ, zbliżenie 128,8 i 125,050 MHz.

ATIS czyli Automatic Terminal Information System to nadawany w języku angielskim komunikat zawierający dane operacyjne i warunki meteorologiczne. Piloci słuchają nagrania przed kontaktem z wieżą. Informacje pochodzą ze stacji meteorologicznej i kontroli lotniska, zwalniają w ten sposób pasma radiowe do komunikacji.